SUMATERA SELATAN — Ban mobil listrik ternyata tidak bisa dipilih sembarangan karena bobot kendaraan yang lebih berat akibat baterai menuntut konstruksi sidewall lebih kuat. Bridgestone menyebut dua syarat utama ban EV: dinding samping yang mampu menopang beban dan tingkat kebisingan rendah agar kabin tetap senyap. Tanpa keduanya, ban berisiko pecah dari samping atau suara bannya masuk ke kabin.
Presiden Direktur PT Bridgestone Tire Indonesia, Mukiat Sutikno, membeberkan alasan teknis mengapa ban mobil listrik tidak bisa disamakan dengan ban mobil konvensional. Penjelasan itu disampaikannya dalam acara peluncuran Dayton di PIK2, Jakarta, Rabu (23/9/2026).
Menurut Mukiat, perbedaan paling mendasar terletak pada bobot. Mobil listrik membawa baterai berukuran besar yang membuat berat kendaraan naik signifikan dibanding mobil bermesin pembakaran.
Sidewall Harus Kuat, Kalau Tidak Ban Bisa Pecah
Bagian yang paling rentan terhadap tambahan bobot ini adalah sidewall atau dinding samping ban. Mukiat menegaskan konstruksi sidewall jadi aspek krusial pada ban khusus kendaraan listrik.
"Karena ban EV yang tadi saya katakan kan sebenarnya bobot kendaraannya lebih berat karena baterainya. Jadi kalau sidewall-nya kurang kuat, itu ban-nya bisa pecah dari samping," ujar Mukiat.
Artinya, ban yang dipakai mobil berbahan bakar minyak belum tentu sanggup menahan beban mobil listrik dalam jangka panjang. Risiko pecah dari samping jadi konsekuensi paling serius kalau spesifikasi sidewall tidak memenuhi standar.
Kabin Harus Senyap, Ini Tantangan Ban EV
Masalah kedua berkaitan dengan akustik. Mobil listrik tidak menghasilkan suara mesin, sehingga sumber kebisingan yang tersisa justru datang dari ban yang bergesekan dengan aspal.
"Dan di lain itu pula kalau kita bilang dari segi kenyamanan, ban EV ini harus lebih senyap. Karena kalau nggak, ya sama aja kita nyetir mobil konvensional, ICE gitu. Suara bannya masuk ke dalam (kabin mobil)," terang Mukiat.
Tanpa peredaman yang memadai, keunggulan utama mobil listrik yang senyap jadi hilang begitu kecepatan naik. Suara bising ban akan terdengar jelas di kabin karena tidak ada suara mesin yang menutupinya.
Teknologi B-Silent dan Peredaman Suara
Bridgestone menjawab tantangan itu lewat teknologi B-Silent yang dirancang meredam kebisingan masuk ke kabin. Teknologi ini menjadi salah satu solusi yang ditawarkan untuk kebutuhan kendaraan listrik.
Seiring meningkatnya penggunaan mobil EV di Indonesia, kebutuhan ban khusus ini diprediksi terus tumbuh. Bridgestone mengklaim produknya sudah dipakai salah satu model MPV listrik premium.
"Untuk EV sendiri, sudah ada model MPV listrik premium yang pakai ban Bridgestone produksi bulan Juli-Agustus ini," ungkap Mukiat tanpa menyebut merek spesifik.
Yang Perlu Diperhatikan Sebelum Ganti Ban Mobil Listrik
- Pastikan ban punya rating beban yang sesuai dengan bobot mobil listrik, bukan sekadar ukuran ring yang pas
- Perhatikan konstruksi sidewall, terutama kalau sering membawa penumpang penuh atau melewati jalan rusak
- Cek tingkat kebisingan ban, karena kabin mobil listrik tidak punya suara mesin sebagai penutup
- Harga ban EV umumnya lebih mahal dari ban konvensional seukuran, jadi siapkan anggaran lebih
- Belum semua merek ban menyediakan lini khusus EV di Indonesia, pilihan masih terbatas
Bagi pemilik mobil listrik, mengganti ban dengan tipe konvensional demi menghemat biaya justru berisiko. Bobot baterai yang terus menekan sidewall bisa memperpendek usia pakai ban dan memunculkan bahaya di kecepatan tinggi.
